خرید تانکر مناسب یک چیز است. اجرای ایمن، روز به روز، بدون حادثه، ریختن یا خرابی تجهیزات - این یک رشته کاملا متفاوت است. ما برای چندین دهه با حملکنندههایی کار کردهایم که سوابق ایمنی بیعیب داشتند، و همچنین به پاکسازی اپراتورهایی که فکر میکردند پرش از چند قدم هرگز به آنها نمیرسد کمک کردهایم. تفاوت بین این دو تقریباً همیشه به عادات کوچک و غیر جذابی برمی گردد که هیچ مقرراتی به صراحت شما را مجبور به انجام آن نمی کند - اما دستان کارکشته از روی تجربه می دانند.
در زیر چیزی است که ما متوجه شدیم وقتی تانکر در ناوگان شما و در جاده است واقعاً اهمیت دارد.
1. راهپیمایی قبل از سفر{1}} که مشکلات را قبل از اینکه شما را دستگیر کنند، پیدا می کند
اکثر رانندگان یک پیاده روی انجام می دهند. تفاوت این است که آیا آنها نگاه می کنند یا فقط نگاه می کنند. قبل از سفر مناسب با تانکر سوخت یا نفت به معنای لمس کردن چیزها است، نه فقط چشم دوختن آنها.
شیلنگ ها و واشرها - شلنگ را در طول آن فشار می دهند. یک نقطه نرم یا یک برآمدگی جزئی در زیر پوشش بیرونی به این معنی است که پوشش داخلی از کار افتاده است، حتی اگر هنوز نشتی قابل مشاهده نباشد. واشرهای اتصال دهنده ها را از نظر وجود ترک یا مجموعه فشرده سازی دائمی بررسی کنید. یک واشر خشک-روی شیلنگ بنزین میتواند یک قطره معمولی را به ابر بخار و یک نقل قول تبدیل کند.
سوپاپها و اتصالات - کنترلهای سوپاپ خاموش کردن اضطراری- را از مکانهای راه دور آزمایش میکنند. دریچههای کابل{3}}حتی اگر دسته آزادانه حرکت کنند میتوانند در داخل دچار خوردگی شوند. اگر هنگام بیرون کشیدن شیر، سوپاپ با قدرت بسته نشد، آن را بیرون نکشید.
قرقره و گیره اتصال به زمین - کابل اتصال زمین را به طور کامل باز کنید و رشته های شکسته یا خوردگی را در محل برخورد گیره با کابل بررسی کنید. کابل اتصال زمین فرسوده با تنها چند رشته باقی مانده ممکن است همچنان در تستر تداوم داشته باشد اما در شرایط تخلیه استاتیک واقعی از کار بیفتد. ما گیرههای زمینی را که نشانههای حفره یا قوس را نشان میدهند، بلافاصله - بدون بحث جایگزین میکنیم.
دربهای گنبدی و دریچههای فشار - دربها باید محکم ببندند، اما زمانی که قرار است هواگیری کنند. فشار گیر کرده-دریچه خلاء می تواند مخزن را در حین تخلیه فرو بریزد یا به طور خطرناکی در یک روز گرم به آن فشار وارد کند. ما یک برآمدگی مخزن را دیدهایم که صرفاً به این دلیل است که دریچه در حین کار رنگآمیزی بسته شده است.
2. بارگذاری: هر بار درست کردن اتصال و زمین کردن
الکتریسیته ساکن در مورد فرآورده های نفتی تئوری نیست. این یک منبع احتراق واقعی است که کامیون ها را نابود کرده و اپراتورها را مجروح کرده است.
قبل از اینکه بازوی بارگیری حتی مخزن شما را لمس کند، گیره زمین باید به یک نقطه زمین تأیید شده روی قفسه - وصل شود نه اینکه فقط به هر ذره فلز در معرض گیره متصل شود. بسیاری از قفسه های بارگیری مدرن دارای سیستم های تأیید زمین هستند که تا زمانی که زمین مناسب را احساس نکنند پمپ را روشن نمی کنند. اما اگر در تأسیسات قدیمی تر یا ترمینال های کوچکتر بارگیری کنید، مسئولیت کاملاً بر عهده شما است.
سیم اتصال را بین بازوی بارگیری و تانکر وصل کنید. سپس زمین خود را وصل کنید. سپس دوباره-بررسی کنید. رانندهای که میشناسیم همیشه پس از وصل کردن گیره آن را تکان میدهد و مراقب تغییر چراغ نشانگر است - عادتی که پنج ثانیه برای او هزینه دارد و دو بار در زندگی حرفهای خود یک اتصال شل شده است.
در هنگام بارگیری، با کامیون بمانید. برای خوردن قهوه سرگردان نشوید. گیج ها را تماشا کنید، به تغییر صدای پمپ گوش دهید و آماده باشید تا فورا جریان را قطع کنید. سیستم های جلوگیری از پر شدن بیش از حد خوب هستند، اما یک نسخه پشتیبان - هستند نه جایگزینی برای یک اپراتور دقیق. ما از یک ریزش می دانیم که به دلیل پوشاندن سنسور خاموش شدن خودکار با باقی مانده محصول و گیرکردن آن در حالی که راننده در داخل بود و هزینه بار را پرداخت می کرد، رخ داد.
3. راندن بار مایع: چیزی شبیه ون خشک نیست
موج مایع می تواند یک تریلر را تحت ترمز شدید به سمت چاقوی جک به جلو هل دهد یا آن را روی یک منحنی به طرفین بکشد. این چیزی نیست که بخواهید برای اولین بار با سرعت بزرگراه کشف کنید.
به خودتان حداقل دو برابر مسافت توقفی که با یک بار جامد استفاده می کنید، بدهید. به منحنی ها کندتر از آنچه فکر می کنید نیاز دارید نزدیک شوید. موج فوراً برخورد نمیکند - کمی عقب میافتد - که میتواند کامیون را دقیقاً در لحظهای نامناسب در یک رمپ خاموش- بیقرار کند.
مخازن تک محفظهای با بار جزئی در واقع از مخازن پر پیچیدهتر هستند، زیرا مایع فضایی برای افزایش شدید دارد. اگر به طور منظم بارهای جزئی را حمل می کنید، یک مخزن محفظه ای در نظر بگیرید که به شما امکان می دهد محصول را به بخش های کوچکتر جدا کنید.
بافلها کمک زیادی میکنند، اما همه آنها درمان نیستند. آنها حرکات جلویی-و-عمودی را کنترل میکنند، اما تأثیر کمتری بر شلی جانبی دارند. در جاده های پر پیچ و خم، یک دریچه گاز صاف و ثابت و ترمز زود هنگام و ملایم، سیستم های ایمنی واقعی شما هستند.
4. تخلیه: خطرناک ترین قسمت روز
سایت های تحویل بسیار متفاوت هستند. یک پمپ بنزین مدرن با مهار مناسب یک چیز است. یک سایت ساخت و ساز با یک مخزن موقت که روی زمین ناهموار نشسته است یکی دیگر از این موارد است. با هر سایتی طوری رفتار کنید که این امکان را دارد که شما را شگفت زده کند.
ترمز دستی خود را تنظیم کنید، در صورت وجود شیب، چرخ ها را ببندید و در صورت بروز مشکل، یک مسیر فرار روشن ایجاد کنید. قبل از باز کردن دریچه، بررسی کنید که شلنگ تحویل شما واقعاً بدون کشش یا پیچ خوردگی به آن برسد.
قبل از هر گونه اتصال، کامیون را در محل تحویل زمینگیر کنید. بسیاری از اپراتورها به مخزن گیرنده متصل می شوند، در صورتی که دارای گیره اتصال زمین مناسب باشد. در غیر این صورت، یک میله زمینی موقت رانندگی کنید. استاتیک می تواند از جریان محصول از طریق شیلنگ، نه فقط در قفسه بارگیری، ایجاد شود.
دریچه ها را به آرامی باز کنید. چکش محصول می تواند اتصالات چدنی را ترک کند و بعداً از کار بیفتد، حتی اگر از ضربه فوری جان سالم به در ببرد. به تهویه - توجه کنید اگر مخزن دریافت کننده به درستی تنفس نمی کند، تخلیه شما کند می شود و فشار می تواند افزایش یابد. یک مخزن دریافت کننده برآمده یا محصولی که از لوله پرکننده خارج می شود به این معنی است که فوراً متوقف شده و سیستم هواکش بررسی شود.
هرگز یک قطره را بدون مراقبت رها نکنید. اگر نیاز به دور شدن دارید، ابتدا دریچه ها را ببندید. یک حواس پرتی کوتاه منجر به نشت بیش از حد بیش از حد از خرابی های مکانیکی شده است.
5. تعمیر و نگهداری که فراتر از حداقل برنامه است
آزمایشهای فشار تنظیمی و بازرسیهای داخلی فواصل ثابتی دارند - اما تعمیر و نگهداری واقعی در جهان شکافهای موجود را پر میکند.
ما به رانندگان توصیه می کنیم حداقل دو بار در سال کف مخزن را از نظر انباشته شدن آب بررسی کنند، حتی اگر بازرسی رسمی انجام نشده باشد. آب در زیر سوخت می نشیند و کف مخزن را از داخل به بیرون خورده می کند. گرفتن زودهنگام حفره به معنای تعمیر وصله یا پوشش به جای تعویض کامل مخزن است.
دریچه ها به مرور زمان سفت می شوند. هر سوپاپ - از جمله خاموشی اضطراری-خاموش - را حداقل ماهانه به کار ببرید، حتی اگر کامیون در سرویس نبوده باشد. دریچهای که ماهها در یک موقعیت قرار میگیرد میتواند درست در زمانی که بیشتر به آن نیاز دارید، مسدود شود. مهر و موم ها و اتصالات شفت را طبق توصیه سازنده روغن کاری کنید و درزهایی را که هر گونه نشانه ای از سخت شدن یا ترک خوردگی نشان می دهند جایگزین کنید.
شیلنگ ها عمر مفید محدودی دارند، اما اگر روی زمین کشیده شوند، زیر و رو شوند، یا در حالت پیچ خورده نگهداری شوند، عمر آنها به طور چشمگیری کاهش می یابد. ما در دو سال در واحدهایی که مورد سوء استفاده قرار گرفتهاند، خرابی شلنگها را دیدهایم، و شیلنگهایی که پنج سال در کامیونهای خوب نگهداری میشوند-. بعد از هر سفر آنها را بررسی کنید و یک مجموعه یدکی از شیلنگ های تحویل را در دسترس داشته باشید. توقف انتظار برای تحویل شلنگ درآمد خالص از دست رفته است.
شاسی را فراموش نکنید. مخزنی که در شرایط عالی قرار دارد، مهم نیست که درام ترمز ترک بخورد یا مهر و موم چرخ ها به کفش های ترمز نشت کند. تانکرهای نفتی محموله قابل اشتعال حمل می کنند - یک ترمز کششی یا یک یاتاقان داغ می تواند در شرایط نامناسب به منبع احتراق تبدیل شود.
6. تعویض محصول و جلوگیری از آلودگی
اگر تانکر شما محصولات مختلف - گازوئیل، بنزین، نفت سفید، نفت گرمایش - آلودگی متقاطع- را حمل میکند، ممکن است کل بار را برای شما تمام کند و به روابط مشتری آسیب برساند. چند گالن بنزین در یک مخزن گازوئیل می تواند نقطه اشتعال را به زیر حد مجاز کاهش دهد.
ما بر تخلیه کامل بین سوئیچ های محصول اصرار داریم. اگر سیستم تعلیق شما اجازه می دهد از پایین ترین نقطه تخلیه استفاده کنید و مخزن را کج کنید. پس از تخلیه، یک شستشوی کوتاه با محصول جدید و یک چرخه تخلیه دیگر باعث آرامش خاطر می شود. زمان می برد، اما بسیار ارزان تر از رد مخزن آلوده در محل تحویل است.
محفظه ها را به وضوح برچسب گذاری کنید و مطمئن شوید که برچسب ها واقعاً با محصول داخل مطابقت دارند. علامتگذاریهای محفظه کنده شده-یا رنگآمیزی شده باعث شده است که رانندگان محصول اشتباهی را در مخزن ذخیرهسازی اشتباه بیاندازند - اشتباهی که میتواند نیاز به پمپاژ کل مخزن ایستگاه داشته باشد.
7. آمادگی اضطراری که فقط یک چک باکس نیست
هر تانکر یک کیت نشت با خود حمل می کند زیرا قوانین آن را ایجاب می کنند. اما آیا راننده می داند که چگونه از آن به سرعت و به درستی تحت فشار استفاده کند؟
تمرینهای واقعی پاسخ به نشت را اجرا کنید، نه فقط علامتهای کاغذی-. اولین باری که راننده با درپوش فاضلاب برخورد میکند یا به دنبال شماره تلفن اضطراری میگردد، نباید در یک حادثه واقعی باشد. بدون نگاه کردن بدانید کپسول آتش نشانی کجاست و مطمئن شوید که برای آتش سوزی مایع قابل اشتعال درجه بندی شده است. خاموش کننده شیمیایی خشکی که چند ماه است تکان نخورده یا چک نشده است، ممکن است بسته شود و در صورت نیاز تخلیه نشود.
یک{0}}بهروز{1}}راهنمای پاسخ اضطراری در کابین نگه دارید و مطمئن شوید که اوراق حملونقل از درب راننده قابل دسترسی است - یک تخلف رایج در طول بازرسیهای کنار جاده، دفن مدارک زیر وسایل شخصی است.
8. مسیر کاغذی اعتماد ایجاد می کند
سوابق تمیز و سازماندهی شده دو کار را انجام می دهند: آنها شما را در طول بازرسی قانونی نگه می دارند، و آنها اعتماد مشتریانی را ایجاد می کنند که برای ارائه ایمن محصول به شما متکی هستند.
سیاهه های مربوط به هر بازرسی، تست فشار، تست هیدرواستاتیک، بررسی پوشش داخلی و اقدامات تعمیر و نگهداری را حفظ کنید. آنها را تاریخ گذاری و امضا کنید. هنگامی که یک حسابرس یا افسر ایمنی مشتری از شما میخواهد که تاریخچه آزمایش نفتکش شما را ببیند، تحویل یک کلاسور (یا سیاهه دیجیتال) بیدرنگ اعتبار را ایجاد میکند. می گوید شما عمل خود را جدی می گیرید.
یک چیز دیگر: خرما را فریب ندهید. اگر آزمونی به تأخیر افتاده است، به جای اینکه مدارک را به عقب برگردانید، آن را آشکارا مطرح کنید. صداقت، همراه با اقدام اصلاحی، شهرت شما را حفظ می کند. گرفتار شدن در جعل سوابق آن را برای همیشه از بین می برد.